Uw laadpaal staat klaar, maar zonder passende kabel gebeurt er weinig. Een Type 2 kabel kiezen lijkt eenvoudig, totdat u termen ziet als 16A, 32A, 1-fase, 3-fase en 22 kW. De goede keuze hangt niet alleen af van uw auto, maar ook van uw laadpunt en de manier waarop u de kabel gebruikt. Met een paar praktische controles voorkomt u dat u te weinig laadvermogen koopt - of juist betaalt voor capaciteit die u nooit benut.
Eerst controleren: heeft u een Type 2-kabel nodig?
In Nederland en de rest van Europa is Type 2 de standaard aansluiting voor AC-laden. Vrijwel alle moderne volledig elektrische auto’s en plug-in hybrides hebben een Type 2-aansluiting aan de autozijde. Bij openbare laadpalen vindt u vaak een Type 2-contactdoos. Daarvoor gebruikt u een losse kabel met aan beide kanten een Type 2-stekker: een Type 2 naar Type 2-kabel.
Sommige vaste laadpalen thuis hebben al een vaste laadkabel. Dan heeft u voor thuis meestal geen extra kabel nodig. Een losse kabel blijft wel handig voor openbare laadpalen met een contactdoos, bijvoorbeeld bij kantoor, een hotel of in een parkeergarage.
Let op het verschil met snelladen. Bij een DC-snellader zit de kabel altijd vast aan de laadpaal. Daarvoor koopt u dus geen losse Type 2-kabel. Een Type 2-kabel is bedoeld voor regulier AC-laden, thuis en op openbare bestemmingslaadpunten.
Type 2 kabel kiezen op basis van laadvermogen
De belangrijkste technische keuze is het maximale laadvermogen. Dat wordt bepaald door de zwakste schakel: uw auto, de kabel en de laadpaal. Een kabel van 22 kW maakt een auto die maximaal 11 kW AC kan laden niet sneller. Andersom kan een kabel met te weinig capaciteit het laden wel beperken.
Kijk daarom eerst in de specificaties van uw auto naar het maximale AC-laadvermogen. Dit is iets anders dan het vermogen van DC-snelladen. Veel elektrische auto’s laden thuis of openbaar met maximaal 11 kW. Plug-in hybrides laden vaak met 3,7 kW of 7,4 kW. Een enkele auto kan 22 kW AC-laden, maar dat is minder gebruikelijk.
1-fase: 16A of 32A
Bij 1-fase laden levert 16 ampère maximaal ongeveer 3,7 kW. Een 32A-kabel kan op 1-fase tot ongeveer 7,4 kW ondersteunen. Dat betekent niet automatisch dat uw auto ook met 7,4 kW laadt. Heeft uw plug-in hybride een boordlader van 3,7 kW, dan blijft dat het maximum, ook aan een 32A-laadpunt.
Een 32A-kabel kan wel een slimme keuze zijn als u nu een 1-fase-auto heeft, maar later mogelijk overstapt op een krachtiger model. Het prijsverschil is vaak overzichtelijk, terwijl u meer ruimte houdt voor een volgende auto of laadpaal.
3-fase: 11 kW of 22 kW
Bij 3-fase laden is 16A goed voor maximaal 11 kW. Een 3-fase 32A-kabel ondersteunt maximaal 22 kW. Voor de meeste EV-rijders is een 3-fase 16A-kabel van 11 kW technisch voldoende, omdat veel auto’s niet sneller dan 11 kW AC laden.
Toch kiezen veel mensen bewust voor 22 kW. Zo’n kabel werkt ook probleemloos op 11 kW en 3,7 kW, maar is voorbereid op een laadpaal en auto met meer vermogen. Vooral wanneer u een kabel meerdere jaren wilt gebruiken, is dit een praktische optie. De kabel is doorgaans iets dikker en zwaarder, maar biedt maximale flexibiliteit bij openbare laadpunten.
Kijk naar de aansluiting van uw laadpaal
Niet iedere laadpaal werkt hetzelfde. Een laadpaal met een vaste kabel vraagt om niets extra’s voor dat laadpunt. Heeft de laadpaal een contactdoos, dan kiest u een losse Type 2 naar Type 2-kabel. Dat geldt voor veel openbare laadpalen, maar ook voor diverse wallboxen thuis of op het werk.
Controleer daarnaast of uw installatie 1-fase of 3-fase is. Een 3-fase-kabel kan veilig gebruikt worden wanneer de auto of laadpaal slechts 1-fase levert. De kabel geeft geen extra vermogen uit zichzelf. Hij zorgt er alleen voor dat hij het beschikbare vermogen aankan. Een 1-fase-kabel is juist minder toekomstvast als u later naar 3-fase en 11 kW wilt overstappen.
Laadt u thuis met een mobiele thuislader via een gewoon stopcontact of CEE-aansluiting? Dan is de laadkabel vaak onderdeel van de mobiele lader. Een losse Type 2-kabel is dan vooral bedoeld als aanvulling voor openbare laadpunten, niet als vervanging van die mobiele lader.
Welke kabellengte is handig?
De meeste Type 2-kabels zijn verkrijgbaar in 4, 5, 7,5 en 10 meter. Vijf meter is voor veel automobilisten de meest praktische standaard. U bereikt daarmee doorgaans de aansluiting zonder dat u dagelijks een grote bundel kabel hoeft op te rollen.
Een kabel van 7,5 of 10 meter geeft meer speelruimte als de laadpoort van uw auto aan de andere kant zit dan die van de laadpaal, of als u op wisselende openbare locaties laadt. Denk aan parkeerplaatsen waar u niet altijd precies naast het laadpunt kunt staan. Extra lengte is handig, maar heeft ook nadelen: de kabel is zwaarder, neemt meer ruimte in en kost meestal meer.
Meet thuis liever één keer goed dan dat u op gevoel koopt. Houd rekening met de route van de kabel langs de auto en voorkom dat hij strak langs een looproute of over een stoep ligt. Bij openbaar laden is het verstandig de kabel zo neer te leggen dat anderen er niet over struikelen en er geen spanning op de stekkers staat.
Rechte of spiraalkabel?
Een rechte kabel is de bekende, volledig uitrolbare laadkabel. Hij is compact op te rollen, goed schoon te maken en praktisch wanneer u regelmatig verschillende afstanden moet overbruggen. Voor de meeste situaties is dit de meest logische keuze.
Een spiraalkabel hangt minder snel op de grond en blijft vaak schoner. Dat is prettig bij een vaste parkeerplek. Houd er wel rekening mee dat de bruikbare lengte korter aanvoelt dan de opgegeven lengte, omdat de kabel uitrekt. Moet u regelmatig langs de voorkant of achterkant van uw auto naar de laadpaal, kies dan liever ruim of ga voor een rechte kabel.
Veiligheid en kwaliteit: hier wilt u niet op besparen
Een laadkabel vervoert langdurig veel stroom. Kies daarom voor een kabel die past bij de gewenste stroomsterkte en degelijk is afgewerkt. Een goede Type 2-kabel heeft stevige stekkers, betrouwbare vergrendeling, isolatie die tegen dagelijks gebruik kan en afdekkappen voor de contacten.
Gebruik geen beschadigde kabel. Ziet u scheuren in de mantel, verbogen pinnen of een stekker die niet goed vergrendelt, stop dan met laden en vervang de kabel. Berg hem na gebruik droog op en vermijd scherpe knikken. Vuil op de stekker verwijdert u voorzichtig met een droge, schone doek. Gebruik geen agressieve reinigingsmiddelen en dompel de aansluitingen niet onder.
Ook buitenladen is geen probleem met een geschikte laadkabel, maar laat hem niet onnodig in water, sneeuw of modder liggen. De kabel is gemaakt voor weersinvloeden, niet voor slecht onderhoud. Een kabeltas helpt om uw kofferbak schoon te houden en voorkomt beschadiging door losse spullen.
Veelgemaakte fouten bij het kopen
De meest voorkomende fout is alleen naar de laadpaal kijken. Een 22 kW-laadpaal betekent niet dat uw auto met 22 kW laadt. Controleer altijd het AC-vermogen van de auto. De tweede fout is een te korte kabel kiezen omdat de situatie thuis gunstig lijkt. Bij openbare laadpalen kan de opstelling heel anders zijn.
Ook verwarren kopers Type 2-laden soms met snelladen. Een losse kabel voor CCS- of DC-snelladen heeft u niet nodig, omdat de snellaadkabel aan de paal zit. Tot slot wordt een 1-fase-kabel soms gekocht voor een nieuwe 3-fase-installatie. Dat werkt mogelijk nu, maar beperkt uw mogelijkheden zodra u een auto met 11 kW-laden rijdt.
Bij twijfel is een 3-fase 32A Type 2-kabel van 22 kW vaak de breed inzetbare keuze voor wie openbaar laadt en vooruit wil kijken. Rijdt u een plug-in hybride die altijd met laag vermogen laadt en zoekt u een lichte kabel voor korte afstanden, dan kan een eenvoudiger model juist verstandiger en voordeliger zijn.
Megaspullen helpt u graag om kabel, auto en laadpunt op elkaar af te stemmen. Leg uw voertuigtype, laadvermogen en gewenste kabellengte naast elkaar voordat u bestelt. Dan ligt er straks niet alleen snel een kabel in uw kofferbak, maar vooral een kabel die elke laadbeurt gewoon doet wat hij moet doen.