Een laadpaal kan nog zo snel zijn, maar met een verkeerde kabel haalt u er niet uit wat mogelijk is. De top Type 2-laadkabels zijn niet per se de duurste modellen: het zijn kabels die passen bij uw auto, uw laadpunt en de manier waarop u rijdt. Een kabel die te kort is, te weinig ampère aankan of alleen op 1-fase werkt terwijl u 3-fase nodig hebt, zorgt vooral voor onnodig gedoe.
Voor de meeste elektrische auto's en plug-in hybrides in Nederland is Type 2 de standaard. Toch zegt alleen de stekker nog weinig. Het verschil zit in laadvermogen, aantal fasen, lengte en bouwkwaliteit. Met de juiste keuze laadt u veilig thuis, bij een openbare paal en op het werk - zonder te betalen voor capaciteit die uw auto nooit gebruikt.
Wat maakt een Type 2-laadkabel een goede keuze?
Een Type 2-laadkabel verbindt een auto met een laadpaal of wallbox met een Type 2-aansluiting. De kabel communiceert met het laadpunt en maakt veilig laden mogelijk. De auto bepaalt uiteindelijk hoeveel stroom hij daadwerkelijk afneemt. Daarom maakt een 22 kW-kabel een auto die maximaal 11 kW aankan niet ineens sneller. Wel kan zo'n kabel een slimme keuze zijn als u later van auto wisselt of regelmatig bij 22 kW-laadpalen komt.
Let allereerst op de aansluiting aan beide kanten. Voor een losse laadkabel zoekt u doorgaans een Type 2 naar Type 2-kabel. Dat is iets anders dan een mobiele lader met een stekker voor het stopcontact of een CEE-aansluiting. Ook een laadpaal met een vaste kabel vraagt meestal niet om een extra Type 2-kabel voor thuis. Bij openbare laadpalen met alleen een aansluiting is een eigen kabel juist onmisbaar.
De beste kabel is dus afhankelijk van uw situatie. Rijdt u vooral korte afstanden en laadt u thuis via een laadpaal met vaste kabel? Dan gebruikt u uw losse kabel mogelijk alleen onderweg. Laadt u vaak op verschillende plekken, dan zijn lengte, flexibiliteit en een stevige beschermdop extra prettig.
Top Type 2-laadkabels per laadvermogen
Bij laadkabels komt u meestal uit op 1-fase of 3-fase, met 16A of 32A. Die combinatie bepaalt het maximale vermogen dat de kabel kan doorgeven. Kijk daarbij naar wat uw auto én uw laadpunt ondersteunen. Alleen het hoogste getal kiezen is niet altijd nodig, maar te laag inkopen kan uw laadmogelijkheden wel beperken.
1-fase 16A: voor rustig laden tot 3,7 kW
Een 1-fase 16A-kabel is geschikt voor auto's die maximaal 3,7 kW AC laden. Dit komt geregeld voor bij plug-in hybrides en oudere elektrische auto's. Voor een auto die 's nachts aan de laadpaal staat, is dat vaak voldoende. De kabel is meestal lichter en voordeliger dan een zwaarder 3-fase model.
De keerzijde is duidelijk: op een 11 kW- of 22 kW-laadpunt benut u met deze kabel niet de beschikbare snelheid. Verwacht u binnenkort een volledig elektrische auto of heeft uw huidige auto een 3-fase boordlader? Kies dan liever niet uitsluitend op de laagste aanschafprijs.
1-fase 32A: tot 7,4 kW voor geschikte auto's
Kan uw auto op 1-fase maximaal 7,4 kW laden, dan hebt u een 32A-kabel nodig. Dit laadvermogen ziet u vooral bij bepaalde elektrische auto's met een krachtige 1-fase boordlader. In een woning moet de installatie dit vermogen natuurlijk ook aankunnen. Een laadpaal, groepenkast en netaansluiting spelen daarbij allemaal een rol.
Voor veel Nederlandse huishoudens is 3-fase laden praktischer als er een 3-fase aansluiting beschikbaar is. Toch blijft 1-fase 32A een prima oplossing wanneer uw auto daarop is gebouwd. Controleer altijd de AC-laadspecificaties van uw voertuig in plaats van alleen naar de capaciteit van een openbare paal te kijken.
3-fase 16A: de logische keuze voor 11 kW
Een 3-fase 16A Type 2-kabel ondersteunt laden tot 11 kW. Dit is voor veel moderne elektrische auto's de meest logische combinatie. Heeft uw auto een 11 kW-boordlader en uw laadpaal is 3-fase aangesloten? Dan biedt deze kabel precies wat u nodig hebt, zonder extra gewicht en kosten van een 32A-variant.
Ook wanneer een laadpunt 22 kW aanbiedt, kan uw auto met deze kabel gewoon laden. Hij neemt dan maximaal het vermogen af dat auto, kabel en paal gezamenlijk toelaten. Voor veel EV-rijders is 11 kW ruim voldoende: tijdens werk, boodschappen of een nacht thuis laden komt de accu al aanzienlijk bij.
3-fase 32A: voorbereid op 22 kW
Een 3-fase 32A-kabel kan tot 22 kW laden, mits de auto en het laadpunt dit ondersteunen. Dit is de toekomstbestendige optie voor bestuurders van auto's met een 22 kW-boordlader, of voor wie direct de breedst inzetbare kabel wil meenemen. Bij sommige auto's, zoals modellen die specifiek voor 22 kW AC-laden zijn uitgevoerd, maakt dit onderweg echt verschil.
Houd wel rekening met het praktische nadeel: een 22 kW-kabel is doorgaans dikker, zwaarder en duurder. Als uw auto maximaal 11 kW accepteert en u geen andere auto verwacht, levert een 22 kW-kabel geen kortere laadtijd op. De beste koop is dan vaak een degelijke 11 kW-kabel.
Welke kabellengte heeft u nodig?
Vijf meter is compact, makkelijk op te bergen en voor veel openbare laadplekken voldoende. Ziet u vaak dat de laadpaal net aan de verkeerde kant van uw auto staat, dan is 7,5 meter vaak comfortabeler. Met 10 meter hebt u veel vrijheid, bijvoorbeeld bij een brede oprit of een parkeerplek waar de laadpaal verder van de auto staat.
Langer is niet automatisch beter. Een lange kabel neemt meer ruimte in, weegt meer en ligt sneller in de weg. Rol de kabel tijdens het laden zo neer dat niemand erover kan struikelen en hij niet langs scherpe randen schuurt. Meet thuis vooraf de afstand tussen laadpunt en de laadpoort van uw auto. Houd rekening met de route die de kabel aflegt, niet alleen met de afstand in een rechte lijn.
Controleer deze punten vóór u bestelt
Wie gericht koopt, voorkomt retouren en vertraging. Controleer daarom niet alleen de stekker, maar ook de gegevens van uw auto en laadvoorziening. Vooral bij een plug-in hybride is het laadvermogen vaak lager dan bij een volledig elektrische auto.
Let op deze vier onderdelen:
- De laadpoort van de auto: voor regulier AC-laden in Europa is dit meestal Type 2.
- Het maximale AC-laadvermogen van uw auto: bijvoorbeeld 3,7, 7,4, 11 of 22 kW.
- De aansluiting van uw laadpaal: 1-fase of 3-fase en het beschikbare aantal ampère.
- De gewenste kabellengte: kies genoeg marge, maar voorkom een onnodig zware kabel.
Gebruik een Type 2-laadkabel ook niet als verlengkabel. Koppelingen tussen laadkabels zijn geen veilige oplossing voor een te grote afstand. Kies liever direct een kabel met de juiste lengte. Is de kabel beschadigd, gescheurd of zijn de contacten vervormd? Gebruik hem dan niet meer. Laden werkt met hoge stromen, dus twijfel is een reden om de kabel te vervangen.
Thuis, op het werk of onderweg: dit verandert uw keuze
Voor thuisgebruik bepaalt uw vaste laadoplossing veel. Heeft u een wallbox met vaste kabel, dan is een losse laadkabel vooral handig als reserve voor openbare laadpunten. Heeft uw wallbox een socket, dan gebruikt u dezelfde Type 2-kabel dagelijks en is slijtvastheid belangrijker. Bij een 11 kW-laadpaal en een geschikte EV is een 3-fase 16A-kabel vaak de praktische standaard.
Op het werk en onderweg is flexibiliteit belangrijker. Daar weet u niet altijd waar de laadpoort van de auto en de aansluiting van de laadpaal zich bevinden. Een 7,5 meter lange 3-fase kabel geeft veel bestuurders voldoende speelruimte. Rijdt u een auto die 22 kW aankan en komt u regelmatig bij 22 kW-palen? Dan is 3-fase 32A de investering waard.
Zakelijke rijders kunnen thuisladen apart registreren met een laadoplossing met MID-meter of slimme verrekening. De laadkabel verandert de registratie niet, maar moet wel passen bij het vermogen van de installatie. Zo voorkomt u dat een zorgvuldig gekozen laadpaal wordt afgeremd door een kabel die niet bij uw gebruik past.
Twijfelt u tussen 11 en 22 kW, kijk dan eerst naar uw huidige auto. Dat is de capaciteit die u vandaag gebruikt. Denk daarna pas aan een volgende auto, uw laadgedrag en de plaatsen waar u meestal laadt. Met die drie antwoorden kiest u snel een kabel waar u elke laadbeurt met vertrouwen op kunt rekenen.