De vraag past elke laadkabel op elke auto lijkt simpel, maar het antwoord is: nee, niet altijd. Veel elektrische auto’s en plug-in hybrides in Nederland gebruiken wel dezelfde Type 2-aansluiting. Toch bepalen het laadvermogen van uw auto, het aantal fasen, de stroomsterkte en het laadpunt of een kabel ook echt de juiste keuze is. Een kabel die in de aansluiting past, is niet per definitie de kabel waarmee u thuis of onderweg het snelst en prettigst laadt.
Wie een laadkabel koopt, wil geen technische puzzel thuisbezorgd krijgen. U wilt gewoon instappen, aansluiten en laden. Met een paar praktische controles kiest u een kabel die past bij uw auto én bij de laadpunten die u gebruikt.
Past elke laadkabel op elke auto met Type 2?
Voor de meeste moderne EV’s en plug-in hybrides is een Type 2-laadkabel de juiste basis. Type 2 is de Europese standaard voor AC-laden, dus voor laden via een laadpaal, wallbox of openbaar laadpunt. Denk aan modellen van Volkswagen, Tesla, Kia, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Renault en Peugeot. Heeft uw auto een Type 2-aansluiting en gebruikt u een laadpunt met een Type 2-contactdoos? Dan is een Type 2 naar Type 2-kabel meestal geschikt.
Maar daarbij telt het woordje ‘meestal’. De stekker moet passen, maar de kabel moet ook voldoende vermogen aankunnen. Een te lichte kabel beperkt de laadsnelheid. Andersom is een zwaardere kabel vaak wel bruikbaar, maar betaalt u mogelijk voor capaciteit die uw auto of aansluiting niet gebruikt.
Bij oudere elektrische auto’s kan een Type 1-aansluiting voorkomen. Daar past een standaard Type 2 naar Type 2-kabel niet op. Controleer daarom altijd de aansluiting van uw auto, zeker bij een occasion of een importauto. Twijfelt u? Kijk in de handleiding, bij de laadklep of neem het laadvermogen uit de voertuiggegevens erbij.
De aansluiting is stap één, het laadvermogen stap twee
De laadpaal, kabel en auto communiceren met elkaar. De zwakste schakel bepaalt de uiteindelijke laadsnelheid. Heeft u een 11 kW-laadpaal, maar kan uw auto maximaal 7,4 kW laden? Dan laadt u maximaal 7,4 kW. Heeft uw auto een 11 kW-boordlader, maar gebruikt u een kabel voor 16 ampère op één fase? Dan blijft ook de laadsnelheid lager dan mogelijk is.
In de praktijk komen deze vermogens het vaakst voor:
- 3,7 kW: 16 ampère op 1 fase
- 7,4 kW: 32 ampère op 1 fase
- 11 kW: 16 ampère op 3 fasen
- 22 kW: 32 ampère op 3 fasen
Dat maakt een 22 kW-kabel niet automatisch de beste koop voor iedereen. Hij is vaak wat dikker, zwaarder en duurder. Voor een plug-in hybride die maximaal 3,7 kW laadt, levert zo’n kabel geen snellere laadsessie op. De auto neemt immers nooit meer vermogen af dan de ingebouwde lader aankan.
1-fase of 3-fase: wat betekent dat voor uw kabel?
Bij 1-fase laden loopt de stroom via één fase van uw elektriciteitsaansluiting. Bij 3-fase laden wordt het vermogen verdeeld over drie fasen. Daardoor is een hoger laadvermogen mogelijk zonder dat één fase extreem zwaar wordt belast.
Een 3-fase laadkabel is voor veel EV-rijders een praktische, toekomstgerichte keuze. Heeft uw huidige auto slechts een 1-fase boordlader? Dan kan een geschikte 3-fase kabel vaak alsnog worden gebruikt, maar uw auto laadt dan gewoon op 1 fase. Stapt u later over op een auto met 11 kW of 22 kW AC-laadvermogen, dan hoeft u mogelijk geen nieuwe kabel te kopen.
Let wel op: de kabel lost geen beperking van uw meterkast, laadpaal of auto op. Voor 11 kW-laden heeft u een 3-fase aansluiting, een geschikte laadoplossing en voldoende beschikbare capaciteit nodig. Zeker met een warmtepomp, zonnepanelen of elektrisch koken kan load balancing verstandig zijn. Daarmee stemt de laadpaal het laadvermogen af op het actuele stroomverbruik in huis, zodat de hoofdzekering niet overbelast raakt.
Een vaste laadkabel of een losse kabel?
Bij een laadpaal met vaste kabel hoeft u alleen de stekker in uw auto te klikken. Dat is comfortabel als u vooral op één plek laadt, bijvoorbeeld op uw oprit of bij uw bedrijf. De kabel hangt altijd klaar en blijft schoon en droog opgeborgen aan de laadpaalhouder.
Een losse laadkabel heeft juist voordeel bij openbare laadpalen met een contactdoos. U neemt de kabel mee in de auto en gebruikt hem waar nodig. Veel openbare AC-laadpalen in Nederland hebben geen vaste kabel, waardoor een eigen Type 2-kabel onmisbaar is. Bewaar hem in een kabeltas of kofferbakvak, zodat hij niet los door de auto schuift.
Bij snelladen met CCS of CHAdeMO is een eigen laadkabel meestal niet nodig. De kabel zit vast aan de snellader. Uw Type 2-kabel gebruikt u dus voor regulier AC-laden, thuis, op het werk en bij veel openbare laadpunten.
Kies ook bewust de juiste kabellengte
Vijf meter is voor veel situaties voldoende en blijft prettig hanteerbaar. Staat uw laadpaal vlak bij de laadklep, dan is een lange kabel alleen maar extra gewicht. Staat u regelmatig op straat, heeft uw auto de laadpoort aan de andere zijde of wilt u ook bij wisselende parkeerplekken probleemloos aansluiten? Dan geeft 7,5 meter meer speelruimte.
Een kabel moet niet strak langs de auto of over een looproute worden gespannen. Dat is onhandig en kan schade veroorzaken. Te lang is echter ook niet ideaal: op- en afrollen kost tijd en een zware kabel neemt meer ruimte in. Meet thuis de afstand tussen laadpunt en laadklep voordat u bestelt. Houd rekening met de route van de kabel, niet alleen met de afstand in een rechte lijn.
Wanneer past een mobiele lader beter dan een laadkabel?
Een mobiele thuislader is iets anders dan een gewone Type 2-laadkabel. Deze lader bevat elektronica die de stroom bewaakt en wordt aangesloten op bijvoorbeeld een CEE-aansluiting. Aan de andere kant zit meestal een Type 2-stekker voor de auto. Dat is handig voor wie op meerdere locaties wil laden, op vakantie gaat of nog geen vaste laadpaal wil plaatsen.
Gebruik een mobiele lader alleen op een installatie die daarvoor geschikt is. Laden via een normaal stopcontact kan in noodgevallen of bij laag vermogen, maar is niet bedoeld als dagelijkse oplossing voor langdurig laden. Een goed aangelegde CEE-aansluiting of vaste laadpaal is veiliger, sneller en betrouwbaarder.
Zo voorkomt u een verkeerde aankoop
Kijk vóór u bestelt naar vier zaken: de aansluiting op uw auto, het maximale AC-laadvermogen van uw auto, de aansluiting van uw laadpunt en de gewenste kabellengte. Voor de meeste moderne auto’s komt u uit op Type 2. Daarna kiest u tussen 1-fase of 3-fase en 16 of 32 ampère op basis van wat uw auto en laadlocatie aankunnen.
Rijdt u een plug-in hybride? Controleer dan extra goed het maximale laadvermogen. Veel PHEV’s laden op 1 fase en halen maximaal 3,7 kW, ook als u een zwaardere 3-fase kabel gebruikt. Rijdt u volledig elektrisch en wisselt u vaak van openbare laadpunten? Dan is een 3-fase Type 2-kabel vaak de meest veelzijdige optie.
Bij Megaspullen vindt u laadkabels, mobiele laders en laadpalen overzichtelijk op vermogen, fase, lengte en aansluiting. Komt u er niet uit, dan is hulp vragen geen omweg maar juist de snelste route naar de juiste keuze. Een passende kabel gaat jarenlang mee - kies hem dus niet alleen voor de auto die u nu rijdt, maar ook voor hoe en waar u morgen wilt laden.