Een laadpaal van 22 kW klinkt snel, maar is niet automatisch de beste keuze. Uw auto, meterkast en aansluiting bepalen samen hoeveel stroom er werkelijk naar de accu gaat. Met deze laadvermogen elektrische auto uitleg weet u waar u op moet letten voordat u een laadkabel, mobiele lader of vaste laadpaal kiest.
Wat betekent laadvermogen bij een elektrische auto?
Laadvermogen is de hoeveelheid energie die een auto per uur kan opnemen tijdens het laden. Dit drukken we uit in kilowatt, afgekort kW. Hoe hoger het laadvermogen, hoe meer kilometers rijbereik u doorgaans per uur bijlaadt. Het zegt dus iets over de laadsnelheid, niet over de grootte van de accu.
Dat verschil is essentieel. Accucapaciteit wordt uitgedrukt in kilowattuur, kWh. Een accu van 60 kWh kan in theorie 60 kW gedurende één uur leveren of opnemen. In de praktijk speelt altijd een tweede vraag: hoeveel kW kan de auto daadwerkelijk aan de AC-laadkant ontvangen?
Stel: uw elektrische auto heeft een accu van 77 kWh, maar een ingebouwde boordlader van maximaal 11 kW. Hangt u deze aan een 22 kW-laadpaal, dan laadt de auto nog steeds maximaal met 11 kW. De laadpaal biedt meer, maar de auto vraagt niet meer. Dat is geen probleem en ook niet onveilig - de auto en laadpaal stemmen het vermogen onderling af.
Laadvermogen elektrische auto uitleg: de laagste schakel bepaalt
Bij thuisladen is het werkelijke laadvermogen altijd de laagste waarde van drie onderdelen: wat de auto aankan, wat de laadoplossing levert en wat uw elektrische installatie beschikbaar heeft. Een 11 kW-auto aan een 3,7 kW-mobiele lader laadt met 3,7 kW. Dezelfde auto aan een 11 kW-laadpaal met een geschikte 3-faseaansluiting laadt met 11 kW.
Ook instellingen kunnen de snelheid beperken. Veel auto's laten u in het menu een maximale laadstroom kiezen. Handig als u tijdelijk op een minder zware groep laadt, maar een vergeten lage instelling kan verklaren waarom het laden thuis trager gaat dan verwacht.
Daarnaast is het vermogen op openbare laadpunten niet altijd gelijk aan wat op de paal staat. De beschikbare stroom kan worden gedeeld met een tweede laadpunt, beperkt zijn door de netbeheerder of worden gestuurd via slim laden. Kijk daarom naar het vermogen dat uw auto in het laadmenu aangeeft, niet alleen naar de sticker op de paal.
1-fase laden: 3,7 of 7,4 kW
Bij een 1-faseaansluiting gebruikt de auto één stroomfase. Op een gangbare 16A-groep is het maximale laadvermogen ongeveer 3,7 kW. Met 32A is circa 7,4 kW mogelijk, mits de auto, laadpaal, bekabeling en installatie daarvoor geschikt zijn.
Een laadvermogen van 3,7 kW is voor veel rijders prima als de auto een hele nacht stilstaat. Reken grofweg op 15 tot 25 kilometer rijbereik per uur laden, afhankelijk van het verbruik van uw auto. Voor een plug-in hybride is dit vaak ruim voldoende: de relatief kleine accu is meestal binnen enkele uren vol.
Een aandachtspunt is de belasting van de huisaansluiting. Langdurig laden op 32A via één fase vraagt veel van uw installatie. Laat altijd beoordelen wat uw meterkast en hoofdzekering aankunnen. Een losse wandcontactdoos is bovendien niet bedoeld voor urenlang laden op hoog vermogen. Kies voor een veilige mobiele thuislader of een vaste laadoplossing met de juiste beveiliging.
3-fase laden: 11 kW of 22 kW
Nederlandse woningen hebben vaak een 3-faseaansluiting. Daarmee verdeelt een laadpaal de belasting over drie fasen. Bij 16A per fase komt u uit op 11 kW. Bij 32A per fase is 22 kW mogelijk.
Voor de meeste elektrische auto's is 11 kW de praktische standaard. Een auto met een 11 kW-boordlader kan een accu van circa 60 kWh onder gunstige omstandigheden in zes tot zeven uur aanvullen. Dat past goed bij laden na het werk of tijdens de nacht.
22 kW klinkt aantrekkelijk, maar heeft alleen voordeel als uw auto ook 22 kW AC-laden ondersteunt. Dat is bij veel moderne modellen niet het geval. Bovendien vraagt 22 kW meestal om een zwaardere aansluiting en passende hoofdzekeringen. Die aanpassing kan extra kosten met zich meebrengen. Een 22 kW-laadpaal kan wel een toekomstgerichte keuze zijn, maar verwacht niet dat elke auto er direct sneller van laadt.
AC-laden thuis is iets anders dan snelladen
Thuis, op kantoor en bij de meeste openbare laadpalen laadt u met wisselstroom, oftewel AC. De boordlader in de auto zet deze stroom om naar gelijkstroom voor de accu. Juist die boordlader bepaalt vaak het maximale AC-laadvermogen van 3,7, 7,4, 11 of 22 kW.
Bij een snellader langs de snelweg werkt het anders. Daar gaat gelijkstroom - DC - rechtstreeks naar de accu. Vermogens van 50, 150 of zelfs meer dan 300 kW zijn dan mogelijk. Het maximale DC-laadvermogen staat los van wat uw auto thuis op AC kan laden.
Een auto die thuis maximaal 11 kW laadt, kan dus onderweg prima met 150 kW snelladen als de fabrikant dat ondersteunt. Houd er rekening mee dat snelladen vooral snel is binnen een bepaald accubereik. Boven ongeveer 80 procent zakt het vermogen vaak flink om de accu te beschermen. Voor dagelijks laden is rustig AC-laden thuis daarom meestal de voordeligste en handigste oplossing.
Hoe berekent u de laadtijd?
Een eenvoudige rekensom geeft snel een bruikbare schatting: deel de nog bij te laden energie in kWh door het laadvermogen in kW. Moet er 44 kWh in de accu en laadt u met 11 kW, dan is de theoretische laadtijd vier uur.
In de praktijk rekent u beter met wat marge. Tijdens het laden gaat een klein deel van de energie verloren en het vermogen kan afnemen bij een koude accu of een hoge laadstatus. Reken daarom niet op de minuut nauwkeurig. Voor uw dagelijkse planning is de vraag belangrijker of de auto binnen de beschikbare stilstandtijd voldoende kan bijladen.
U hoeft ook zelden van bijna leeg naar 100 procent te laden. Rijdt u gemiddeld 50 kilometer per dag, dan hoeft u doorgaans maar een beperkt deel van de accucapaciteit terug te laden. Zelfs 3,7 kW is dan vaak genoeg. Wie veel zakelijke kilometers rijdt, twee EV's thuis laadt of overdag snel weer weg moet, profiteert eerder van 11 kW en een goede 3-faseoplossing.
Kies laadpaal, kabel en installatie als één geheel
Een laadpaal kiezen op alleen het hoogste aantal kW is zonde van uw budget. Begin bij uw auto: controleer het maximale AC-laadvermogen en de aansluiting. In Europa is Type 2 de standaard voor AC-laden bij elektrische auto's en plug-in hybrides. Kijk daarna naar uw meterkast en naar uw rijpatroon.
Een vaste 11 kW-laadpaal is voor veel huishoudens een sterke, toekomstbestendige keuze. U laadt veilig, verdeelt de belasting over drie fasen en bent voorbereid op auto's die 11 kW ondersteunen. Een mobiele lader is handig als u flexibiliteit nodig heeft, bijvoorbeeld bij een tweede woning, op bezoek of op een werkplek zonder laadpaal.
Let ook op de laadkabel. Een kabel moet het gewenste aantal fasen en de gewenste stroomsterkte aankunnen. Met een 1-fasekabel haalt u geen 11 kW op 3-fase, ook niet als auto en laadpaal dat wel kunnen. Een 3-fase Type 2-kabel biedt meer ruimte, maar kies altijd een lengte die prettig werkt zonder dat er meters kabel onnodig op de grond liggen.
Bij beperkte aansluitcapaciteit is load balancing slim. Deze functie meet het verbruik in huis en past het laadvermogen automatisch aan. Zet u de oven, warmtepomp en wasmachine tegelijk aan, dan voorkomt load balancing dat de hoofdzekering overbelast raakt. Zodra er weer ruimte is, gaat de auto verder met laden. Dat is comfortabeler dan handmatig het laden terugschroeven.
Voor zakelijk thuisladen kan een laadpaal met MID-meter interessant zijn. Daarmee registreert u het verbruik betrouwbaar voor declaraties of een ERE-certificaat. Niet iedere meter is daarvoor geschikt, dus kijk vooraf goed naar de eisen van uw werkgever, leasemaatschappij of administratie.
Welk laadvermogen past bij uw situatie?
Voor een plug-in hybride of een elektrische auto die elke nacht lang thuisstaat, is 3,7 kW vaak een betaalbare en voldoende snelle oplossing. Heeft u een 3-faseaansluiting en ondersteunt uw auto 11 kW, dan is 11 kW doorgaans de beste balans tussen laadsnelheid, installatie en gebruiksgemak. Een 22 kW-laadpaal is vooral logisch als zowel uw installatie als uw huidige of toekomstige auto daar echt voordeel van heeft.
Twijfelt u tussen 1-fase en 3-fase, kijk dan niet alleen naar vandaag. Denk aan een volgende auto, een tweede elektrische auto en het groeiende stroomverbruik thuis. Bij Megaspullen vindt u laadoplossingen per vermogen en aansluiting, zodat u gericht kunt kiezen zonder te betalen voor capaciteit die u niet gebruikt.
De beste laadoplossing is uiteindelijk niet de paal met het hoogste getal, maar de oplossing die uw auto veilig en zonder gedoe oplaadt voordat u weer vertrekt. Controleer daarom altijd auto, meterkast en laadkabel samen - dan kiest u met vertrouwen.