Uw elektrische auto staat na het werk twaalf uur voor de deur, maar u wilt niet elke avond rekenen of de accu morgenochtend wel vol genoeg is. De keuze tussen eenfase of driefase laadpalen bepaalt hoeveel kilometers u per uur bijlaadt, welke aanpassing uw meterkast nodig heeft en hoeveel u betaalt. De beste keuze is dus niet automatisch de laadpaal met het hoogste vermogen. Die past bij uw auto, uw huisaansluiting en uw dagelijkse gebruik.
Een laadpaal werkt altijd volgens de zwakste schakel. Heeft uw auto maximaal 7,4 kW AC-laadvermogen, dan haalt een 22 kW-laadpaal daar niet ineens meer uit. Is uw woning alleen op 1-fase aangesloten, dan kan een 3-fase laadpaal evenmin zijn volledige vermogen gebruiken. Eerst scherp krijgen wat u werkelijk nodig heeft, voorkomt een dure aankoop waar u weinig voordeel van merkt.
Wat is het verschil tussen eenfase of driefase laadpalen?
Een 1-fase laadpaal gebruikt één fase uit de aansluiting van uw woning. Bij de gebruikelijke 16 ampère levert dat maximaal 3,7 kW. Met een zwaardere 32A-aansluiting kan 1-fase laden oplopen tot 7,4 kW, maar dat is niet bij iedere woning mogelijk of wenselijk.
Een 3-fase laadpaal verdeelt het vermogen over drie fasen. Bij 16 ampère is dat maximaal 11 kW. Bij 32 ampère is 22 kW mogelijk. Dat klinkt als drie keer zo snel, maar alleen wanneer zowel de meterkast als de auto dit vermogen ondersteunt. Vooral dat laatste wordt vaak over het hoofd gezien.
Reken voor een globale indicatie met deze laadsnelheden. Een laadpunt van 3,7 kW voegt ongeveer 20 tot 25 kilometer actieradius per uur toe. Bij 11 kW is dat vaak 55 tot 70 kilometer per uur. Werkelijke resultaten verschillen door het verbruik van de auto, accutemperatuur en laadverlies, maar voor de keuze thuis geeft dit een bruikbaar beeld.
De laadpaal bepaalt niet alleen de snelheid
De laadpaal is één onderdeel van het geheel. Uw maximale AC-laadsnelheid wordt bepaald door de laagste waarde van deze drie onderdelen: de netaansluiting, de laadpaal en de ingebouwde AC-lader van de auto. Ook de laadkabel moet geschikt zijn voor het gekozen vermogen en aantal fasen.
Een 11 kW-laadpaal aan een 3-fase aansluiting is bijvoorbeeld een slimme oplossing, maar een auto die op AC maximaal 7,4 kW aankan laadt daar met maximaal 7,4 kW. De laadpaal blijft wel bruikbaar als later een andere auto voor de deur staat. Dat maakt vooruitkijken soms interessant, maar alleen als de meerprijs en installatie daarbij passen.
Wanneer is een 1-fase laadpaal voldoende?
Voor veel plug-in hybrides is 1-fase laden ruim voldoende. Deze auto’s hebben vaak een relatief kleine accu en accepteren geregeld maximaal 3,7 kW. Staat de auto elke nacht thuis, dan is de accu doorgaans zonder moeite weer vol voordat u vertrekt.
Ook voor een volledig elektrische auto kan 1-fase een logische en voordelige keuze zijn. Dat geldt vooral wanneer u beperkt rijdt, overdag of 's nachts lang kunt laden en uw woning een 1-fase aansluiting heeft. Een laadvermogen van 3,7 kW levert in tien uur ongeveer 37 kWh energie. Voor veel dagelijkse ritten is dat meer dan genoeg.
Een 1-fase laadoplossing is niet per definitie een tijdelijke keuze. Wie 40 tot 80 kilometer per dag rijdt en elke avond kan aansluiten, merkt vaak weinig van het verschil met 3-fase laden. Het voordeel zit dan vooral in een lagere installatiecomplexiteit, mits uw groepenkast voldoende ruimte en capaciteit heeft.
Let wel op bij een 1-fase aansluiting met andere grote stroomverbruikers. Een warmtepomp, inductiekookplaat, elektrische boiler of wasdroger kan tegelijk vermogen vragen. Zonder slimme aansturing bestaat de kans dat de hoofdzekering wordt overbelast.
Wanneer kiest u voor een 3-fase laadpaal?
Een 3-fase laadpaal is vaak de betere keuze voor EV-rijders die sneller willen bijladen of hun laadvoorziening toekomstgericht willen inrichten. Met 11 kW kan een auto met een accupakket van 60 kWh in grofweg zes tot zeven uur grotendeels volladen. Dat is prettig als u laat thuiskomt, vroeg weer weg moet of meerdere elektrische auto’s gebruikt.
Voor veel Nederlandse woningen is 11 kW de praktische standaard. Daarvoor heeft u een 3-fase aansluiting en een laadpaal van 3 x 16A nodig. Veel moderne elektrische auto’s kunnen 11 kW AC-laden. Een 11 kW Type 2-laadpaal biedt daarom vaak een goede balans tussen snelheid, prijs en toekomstwaarde.
22 kW is niet automatisch beter. U heeft daarvoor 3 x 32A nodig, een passende installatie en een auto die 22 kW AC-laden ondersteunt. Dat laatste komt bij personenauto’s minder vaak voor dan 11 kW. Bovendien kunnen netbeheerkosten en aanpassingen aan de aansluiting hoger uitvallen. Voor thuis is 22 kW vooral interessant wanneer uw auto het ondersteunt, u zeer korte laadtijden nodig heeft of u een zakelijke situatie met intensief gebruik heeft.
Eerst uw auto controleren
Kijk in de technische specificaties niet alleen naar de accucapaciteit, maar vooral naar het maximale AC-laadvermogen. DC-snelladen langs de snelweg staat hier los van. Een auto die DC met 150 kW kan snelladen, kan thuis alsnog beperkt zijn tot 7,4 of 11 kW AC.
Bij plug-in hybrides is 3,7 kW gebruikelijk. Bij veel EV’s ziet u 11 kW. Sommige modellen laden op 1-fase met maximaal 7,4 kW, terwijl andere juist 3-fase optimaal benutten. Twijfelt u? Controleer het modeljaar en de uitvoering. Laadvermogens kunnen binnen één automodel verschillen.
Controleer uw meterkast vóór u bestelt
Open uw groepenkast of bekijk de gegevens van uw netbeheerder. Bij een 1-fase aansluiting staat er vaak 1 x 25A, 1 x 35A of 1 x 40A. Bij een 3-fase aansluiting ziet u bijvoorbeeld 3 x 25A. Een laadpaal krijgt altijd een eigen groep en moet volgens de geldende installatienormen worden aangesloten.
Een erkend installateur beoordeelt niet alleen de hoofdzekering, maar ook de beschikbare ruimte in de groepenkast, de lengte van de kabelroute, aardlekbeveiliging en het benodigde graafwerk. Een laadpaal in de garage is iets anders dan een laadpunt op een paal aan de oprit, twintig meter van de meterkast. Daarom is het verstandig om de installatiekosten vooraf mee te nemen in uw vergelijking.
Kiest u voor een 3-fase laadpaal terwijl uw woning nog 1-fase heeft, dan moet de aansluiting mogelijk worden gewijzigd. Dat kan een goede investering zijn, bijvoorbeeld bij een toekomstige warmtepomp of elektrische kookvoorziening. Alleen voor een plug-in hybride die elke nacht rustig kan laden is het vaak onnodig.
Load balancing voorkomt gedoe met piekbelasting
Load balancing meet hoeveel stroom uw woning op dat moment gebruikt en past het laadvermogen automatisch aan. Zet u de oven, inductiekookplaat en wasmachine tegelijk aan? Dan laadt de auto tijdelijk rustiger. Zodra er weer ruimte is, gaat het laadvermogen omhoog.
Dit is bijzonder handig bij 1-fase laden, maar ook bij een 3-fase laadpaal geeft het extra zekerheid. U gebruikt de beschikbare capaciteit beter zonder telkens zelf rekening te houden met apparaten in huis. Voor huishoudens met een kleine of druk belaste aansluiting is load balancing vaak verstandiger dan direct kiezen voor een zwaardere aansluiting.
Heeft u zonnepanelen, dan kan een slimme laadpaal eveneens interessant zijn. Sommige systemen kunnen laden afstemmen op de beschikbare zonne-opbrengst. Houd er rekening mee dat dit niet betekent dat u altijd uitsluitend op zonnestroom rijdt. Wolken, huishoudelijk verbruik en de minimale laadstroom van de auto spelen allemaal mee.
Een vaste laadpaal of mobiele lader?
Een mobiele thuislader kan een praktische oplossing zijn als u tijdelijk wilt laden, regelmatig op verschillende locaties komt of nog geen vaste installatie wilt laten uitvoeren. Voor dagelijks gebruik is een vaste laadpaal meestal comfortabeler en overzichtelijker. U heeft een vaste, veilige plek om aan te sluiten en kunt kiezen voor functies zoals load balancing, een vaste kabel, RFID-toegang of een MID-meter.
Een MID-meter is vooral relevant voor zakelijke rijders die thuislaadkosten nauwkeurig willen registreren of declareren. Wilt u het verbruik per gebruiker of auto apart bijhouden, kies dan vooraf een laadoplossing die dit ondersteunt. Achteraf uitbreiden is niet altijd mogelijk of voordelig.
Zo maakt u de keuze zonder te veel te betalen
Begin bij uw auto en niet bij het hoogste getal op een laadpaal. Heeft u een plug-in hybride of een EV die maximaal 3,7 kW laadt, dan is een 1-fase laadpunt vaak voldoende. Heeft uw woning 3-fase, rijdt u volledig elektrisch en wilt u binnen één nacht veel bereik bijladen, dan is 11 kW meestal de logische stap.
Kijk daarna naar uw toekomstplannen. Komt er mogelijk een tweede EV, een warmtepomp of een uitbreiding van uw zonnepanelen? Dan kan een 3-fase laadpaal met load balancing nu al de verstandigere investering zijn. Wilt u vooral betaalbaar en betrouwbaar thuisladen zonder haast, dan hoeft u niet te betalen voor vermogen dat uw auto niet gebruikt.
Bij Megaspullen vindt u 1-fase en 3-fase laadoplossingen, Type 2-kabels en slimme laadpalen voor verschillende automodellen. Komt u er niet uit na het controleren van uw auto en meterkast? Vraag hulp voordat u bestelt. Met de juiste gegevens is de keuze snel gemaakt en ligt er straks een laadoplossing die gewoon doet wat u nodig heeft.